怎样对黄江二手豪车的发动机冷却系进行日常维护

发布日期：2018-10-31 作者：宝特二手车行点击：

汽车发动机冷却系工作中产生的锈蚀、水垢等沉积物是热的不良导体，极易造成冷却液流动不畅、散热性能下降、发动机过热、散热器开锅等故障，甚至造成发动机损坏。为此，汽车在使用中应对冷却系进行以下维护：

(1)正确选用冷却液。尽量选用雪水、雨水等软水作冷却液。河水、泉水、井水都属硬水，含有多种矿物质，在液温升高后会沉淀出来，好在冷却系中形成水垢，故不可直接使用。如确要使用这类硬水时，应将水烧开、沉淀，取表面水使用。在缺液补足时，要使用清洁无験质的软水。冬季应用防冻液。

(2)保持适当液面。上水室中的冷却液不得低下进水管上口以下8mm，过低应及时补足。

(3)检查传动带张紧度。用29.4～49N的力按在传动带中部，传动带下陷量10～12mL为适宜。如果过紧或过松，需松开发电机支架紧固螺栓，用移动发电机带轮的位置来调整。

(4)检查水泵漏液情况。观察水泵盖下泄水孔漏液情况，停车3min内漏液应不超过6滴，过多时应更换水封。

(5)水泵轴轴承应定期注油润滑。当发动机工作50h后，应向水泵轴轴承加注润滑脂。

(6)定期清洗水垢。发动机使用一定时间后，散热器内会沉积水垢而影响散热，所以应定期进行清洗。清洗方法是在冷却系统内加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，起动发动机以低中速运转定时间，趁热放出清洗液，然后用洁净冷却液冲净。

(7)掌握正确的加液和放液操作方法。发动机过热缺液时，不可立即添加冷液，应卸去负荷，待液温下降后在运转状态下以细流慢加。如遇发动机工作时断液，切不可立即加液，以免造成零件由于冷热不均产生应力和裂纹或咬死的事故。此时应在发动机停机后，待机温下降到自然温度时方可加液。寒冷天气不应在冷却液温度很高时放液，以防因温差太大而损坏机体，须等冷却液温度下降至40℃后再放液，而且应打开散热器盖，转动曲轴，使水泵等处的冷却液完全放尽，以免冻裂散热器、缸盖、缸体等机件。