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油耗成影响家庭选择黄江进口二手车的主要原因

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油耗成影响家庭选择黄江进口二手车的主要原因

发布日期:2018-09-28 作者:宝特二手车行 点击:

       随着油价的上涨,很多朋友们虽有着爱车梦想,但是一旦实现就要背负很沉重的车辆油耗压力。尤其是对于进口二手车而言,更加的让普通的家庭承受不起。下面就来看看油耗对家庭购买黄江进口二手车的影响到底有多大?
       据黄江二手车市中的汽车工业协会数据统计,1~11月,乘用车共销售616.45万辆,同比增幅继续回落至8.87%,这也是自2003年以来同比增幅首次低于10%。国内车市增幅终结连续多年的两位数增长已经成为定局。
    今年年初,大多数乘用车厂家基于去年车市的红火,对2008年给予很大希望,大幅调高了全年产销目标。前11个月,国内主要乘用车企业累计销量完成度均不足九成。就目前来看,国内大部分车企想要完成在年初制定的目标,似乎已经回天无力。
  不过,黄江二手车行的专家人士认为,今年车市增速下滑意味着连续数年20%以上超高速增长已经成为过去,从全球汽车市场看,我国汽车市场超过8%的增长仍然算是高速。这同时也说明我国乘用车市场发展速度开始回归理性,回到与国民经济发展速度相适应的状态。
  日系车增幅遥遥领先
  从各品牌车系来看,1~11月,日系轿车的市场份额超过30%,这一数字大大超过德系约20%、美系约11%、韩系约7%、法系约3%的市场份额,也与自主品牌轿车25.64%的市场份额差距越拉越大。
  据统计,自2003年以来,连续5年日系车都呈现出强劲上涨势头。2003年,日系车在国内乘用车市场份额为16.7%,截止到目前,这一数字已达到了30%以上。有人说,日系车最大的优势,就在于拥有完善的产品线。以新产品投放为例,有统计显示,2006~2007年间,国内日系车企的新车投放量超过了32款,而同期欧系车企投放的新车为26款,自主品牌车企为25款,美系车企为15款,韩系车企为8款。更为重要的是,随着近几年国际油价攀升,日系车普遍具备的燃油经济性优势,更是越来越受消费者青睐。

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        今年很多黄江进口二手车行不能完成年初目标,但日系合资乘用车企业表现仍然十分突出。从前11个月的销售情况看,国产日系乘用车的实际销量增长、厂家完成年初目标数量及整体市场份额,均要大大领先美系、欧系、韩系等合资厂家。尽管市场整体增速放缓,一汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田、长安铃木等日系车企都比去年增长10%以上。

      大排量进口二手车销量明显下滑
   受盲目消费和攀比心理的影响,高档豪车和大排量车在我国一向大行其道,今年以来大排量车却开始普踩刹车。
   1~11月,排量在2.0L~2.5L的乘用车,销售65.86万辆,同比下滑2.49%;排量在2.5L~3.0L的乘用车,销量为8.80万辆,同比下滑6.72%;排量在3.0L~4.0L的乘用车,销量为1.17万辆,同比下滑9.46%。
   与此相对的是,排量在1.6L~2.0L的乘用车,销量为144.49万辆,同比上涨2.16%;排量在1L~1.6L的乘用车成为香饽饽,是车市增长主力,销量为317.77万辆,同比增长18.69%。在此区 间 ,轿 车 同 比 增 长17.20%;MPV同比增长61.92%;交叉型乘用车同比增长25.5%,而1.0L以下排量的乘用车仍然没有转暖,销量为65.77万辆,同比下滑3.27%。
   今年9月1日起调整的汽车消费税发挥了一定作用,一定程度上影响3.0L以上乘用车的销量。而燃油税即将实施的消息也抑制了人们对大排量车的消费。据悉,明年有望减免排量1.6L以下汽车的购置税,这无疑对小排量进口二手汽车又是重大利好。

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